“Me ven con el mono y las uñas propias de los mecánicos y creo que me dejan de ver mujer”

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“Me ven con el mono y las uñas propias de los mecánicos y creo que me dejan de ver mujer”

LAURA RODRÍGUEZ.- A priori el mundo del motor parece un mundo de hombres. Pero tan solo a priori. Cada vez más mujeres se dedican a este sector ocupando diferentes posiciones. Mara Soto (24) es la única mecánica en el Campeonato de España de Motocross. Una chica de Málaga afincada en Barcelona, donde arranca su tercera temporada en el equipo Kawasaki Prodecom. / Fotos: Diego Villalba

– ¿Cómo decidiste entrar en el mundo de las motos?

Porque me vicié a las carreras de MotoGP y me picó el gusanillo de saber cómo funciona este mundillo. Además, desde pequeña también vi la F1 y tuve curiosidad por la mecánica.

– Por lo tanto, ¿es vocación?

Bastante. Si no recuerdo mal fue a los doce cuando tuve claro que la mecánica era lo mío. Empecé a estudiar Ingeniería pero lo dejé porque aquello no era lo que buscaba, no era el trabajo propio de un mecánico. Así que empecé un curso de mecánica de competición en Málaga.

– ¿Qué te gusta de las carreras? Hay mucha gente a quien le gusta ‘el circo’…

¡También me gusta a mí el paddock y el ambiente de carreras! Pero sin duda lo que llamó mi atención fue el funcionamiento de la moto.

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– Al finalizar los estudios, ¿encontraste trabajo con rapidez?

Sí, ya en 2015 estuve de prácticas con Prodecom, el año pasado me vine a Barcelona y esta es mi tercera temporada con ellos.

– Por trabajo y pasión te trasladaste a Barcelona.

Sin duda. Yo sabía que para seguir con esto al final tendría que dejar Málaga y venirme a Barcelona. No sabía si sería con este equipo o con otro, pero tenía claro que la competición de motos está toda allí. Así que ahora vivo en Barcelona, donde está afincado el equipo de Jordi Soriano. Si te digo la verdad, cuando me lo propusieron ni me lo pensé. Fue todo, literalmente, de una semana para otra.

– Ahora, tras un año y medio del cambio, ¿sigues pensando que fue la decisión acertada?

¡Por supuesto! Estoy encantada. Los fines de semana viajo con ellos a las carreras y entre semana trabajo en el taller de calle del equipo.

– ¿Te veías trabajando en un taller?

A priori no. Estudié el curso pensando en dedicarme solo a la competición, pero con el tiempo me he dado cuenta de que donde más se aprende sobre fallos de moto, funcionamiento y toda la mecánica en general es en el taller de calle. Mientras que en competición llevamos a cabo un mantenimiento tan exhaustivo de la moto que es muy raro que falle.

– ¿Siempre te has dedicado al Motocross?

No, lo primero que hice fue la Kawasaki Z-Cup del FIM CEV en 2014. Allí estuve trabajando en un equipo con mi prima. ¡Las dos éramos las mecánicas! Luego, en 2015, hice varias carreras del Campeonato Mediterráneo de Velocidad y del Andaluz.

– ¿Hay mucha diferencia entre disciplinas a nivel de mecánica?

Tampoco tanto. En Velocidad se hacen muchos más cambios de neumático y en Motocross toca lavar mucho la moto. La gran diferencia que yo he visto es que en offroad el trabajo es más previo, es decir, dejar la moto lista en el taller para que al llegar al circuito la tengas lista para salir a pista. En cambio, en Velocidad, he visto equipos que se quedaban en el box hasta las tres de la mañana desmontando la moto, cambiando el embrague, revisando telemetría, etc. El trabajo en el circuito es mucho mayor.

– Por lo tanto, ¿la exigencia y la presión en velocidad es más alta?

Por lo menos desde mi experiencia, sí. Yo sufría más presión en Velocidad que ahora en Motocross, ¡que también la hay! Porque al final son carreras y todo tiene que salir bien. Sea una modalidad u otra, siempre hay un piloto encima la moto.

– ¿Te da respeto saber que hay una persona corriendo con una máquina que tu has configurado y revisado?

Sin duda. Cuando sale a pista me da muchísimo respeto, aunque yo ya sigo mi metodología y estoy convencida de lo que hago en la moto, ¡sino obviamente no dejaría que se fuera!

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– Eres muy profesional, pero para trabajar a gusto también es imprescindible rodearse de un ambiente idóneo. ¿No crees?

Está claro. Aquí estoy muy a gusto y con mi piloto tengo una buenísima relación. Además, volviendo a las comparaciones, el ambiente en offroad es muy distinto. Aquí todo es mucho más cercano. El público, los equipos, hasta los pilotos… todo es más familiar.

– Mójate. ¿Qué te gusta más? ¿El offroad o la Velocidad?

Al principio lo que me llamaba más la atención era la Velocidad, de hecho cuando decidí estudiar esto fue pensando en el asfalto. Era lo que más había vivido. Sin embargo, debo confesar que el Motocross me ha flipado.

– El offroad engancha. ¿Te ves volviendo a la Velocidad?

Sí, en un futuro me gustaría pasar un tiempo en Velocidad. De hecho, a poder escoger me encantaría combinar siempre ambas cosas, pero sé que es muy difícil ¡y tampoco se si me quedaría allí!

– Es difícil escoger, pero si ahora te preguntaran cuál es tu meta. ¿Qué dirías?

Mi meta siempre ha sido MotoGP. Yo no me quiero morir sin haber hecho una carrera de MotoGP como mecánica. Siempre he sido muy de Lorenzo yo.

– Este año, ¿cuál es tu función en Prodecom?

Soy la mecánica de Roger Oliver en el Nacional de MX2 y también hago las carreras del Sub18.

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– ¿Cómo es tu día a día en las carreras?

Lo primero, ¡madrugar mucho! Los sábados nos toca verificaciones, revisar la moto y entrenamientos. Además, en offroad, cada vez que salen a pista luego nos toca lavarlo todo. El domingo ya llegan las carreras y con ellas, los nervios.

– ¿Tú llevas sola a un piloto?

Sí, cada piloto tiene a su mecánico, aunque obviamente si en algún momento necesitamos ayuda, todos estamos pendientes de los demás. El equipo está muy unido y hay buen rollo.

– ¿El piloto elije al mecánico que quiere?

No, eso lo elije el equipo.

– ¿Eres la única chica del equipo?

Sí, y trabajando en equipo creo que en este paddock también.

– En Velocidad se empiezan a ver más mujeres, pero en Motocross no.

No, ¿tú has visto alguna? Porque yo todavía no he tenido el gusto de conocer a ninguna. De hecho, gente de otros equipos me ha dicho que ni en el Mundial de MXGP hay mecánicas.

– ¿Y eso te da respeto o felicidad de saber que eres única y pionera?

Quizás más felicidad… Aunque nadie hace favoritismos. Aquí soy una más.

– ¿No hay cachondeo sano por ser la única mujer?

¡Mucho! Aunque luego me ven con el mono y las uñas propias de los mecánicos y creo que hasta me dejan de ver mujer -entre risas-, hay veces que incluso les tengo yo que recordar que soy una chica.

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– ¿Crees que una chica puede aportar algo diferente a un equipo?

Se dice que las mujeres son más ordenadas, ¡pero yo por ejemplo no lo soy! Aunque quizás sí un poco más responsable. Yo me agobio más rápido y me preocupo más.

– ¿Te perjudica el ser mujer? La figura de mecánico siempre ha sido masculina.

Yo creo que al contrario. Hay muy pocas en este mundillo y, como mecánicas, incluso ni hay. Así que es algo que llama mucho la atención y puede haber equipos a quienes les interese tener a una chica por el mero hecho de vender una buena imagen.

– ¿Y a nivel de condiciones? ¿Una chica mecánica puede tener alguna flaqueza?

Ninguna. Yo levanto las motos igual que las levantan ellos.

– En cambio a nivel de pilotos, en off road hay hasta categoría de Féminas. Por tema de condiciones físicas, ¿a las chicas les son más fáciles estas disciplinas?

No sabría decirte. Para las recepciones de los saltos ¡tienes que tener una fuerza inhumana! No creo que las condiciones para el offroad sean menores que en Velocidad. Aun así, es cierto que hay muchas más chicas aquí, pero quizá sea porque en Velocidad todo es mucho más caro.

– ¿Tú te ves encima la moto?

Tengo que confesar que no se llevarla. ¡Increíble pero cierto! Aunque quiero empezar con el Motocross. ¡Parece muy divertido!

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